La résistance des jantes en fibre de carbone est déterminée par le procédé de stratification plutôt que par la qualité du matériau.

Bien que la fibre de carbone à haut module (comme la T700 ou la T800) constitue une excellente base, la fibre de carbone brute ne présente de résistance que dans le sens des fibres. Sans un empilement précis, même le matériau de la plus haute qualité cèdera sous les contraintes cycliques réelles.
Voici pourquoi la technique du lay-up est le facteur déterminant de la solidité du cercle :

1. Orientation des fibres et adaptation de la charge

Nature anisotrope : fibre de carbone est incroyablement forte dans une direction, mais faible perpendiculairement à celle-ci.

Conception angulaire : Les ingénieurs doivent empiler les couches à des angles spécifiques (comme 0°, 45° et 90°).
Résistance multidirectionnelle : cette structure spécifique permet à la jante de supporter simultanément la tension des rayons, les charges en virage et les impacts au sol.

2. Rapport résine/fibre et compactage
Le liant : La résine époxy lie les fibres entre elles et répartit la charge entre elles.
Élimination des vides : Des techniques de stratification appropriées garantissent qu'aucune bulle d'air ne soit emprisonnée entre les couches.
Intégrité structurelle : L'air emprisonné ou une quantité excessive de résine créent des points faibles où le rebord peut facilement se fissurer ou se délaminer.

3. Renforcement stratégique
Contrainte zonale : Différentes zones d’une jante de vélo expérimenter des forces très différentes.
Trous pour rayons : Le processus de stratification ajoute des couches de renfort supplémentaires spécifiquement autour des trous pour les écrous de rayon afin d’éviter l’arrachement.

Potentiel gâché : utiliser du carbone de haute qualité uniformément sur la jante sans épaisseur ciblée rendrait celle-ci soit trop lourde, soit dangereusement fragile dans les zones de fortes contraintes.