Le principal type de fibre de carbone utilisé pour la fabrication de pièces de vélo est la fibre de carbone à remorquage normal (moins de 12 000 fibres), comme le T700, ou communément appelé tissage 3k, 12k et fibre de carbone UD (unidirectionnelle).

Les composants de vélo, en particulier les cadres et les jantes en fibre de carbone, sont fabriqués à partir de différentes qualités de fibre de carbone. La principale caractéristique est sa résistance à la traction et son module de traction. La résistance à la traction est la quantité de force requise pour provoquer la rupture de la fibre, et le module de traction est une mesure de la rigidité de la fibre de carbone.

Le coût de la fibre de carbone augmente à mesure que la résistance à la traction ou le module de traction augmente. Et pour le tissage de la fibre de carbone qui détermine également le coût du matériau, avec un préimprégné tissé plus grand (par exemple, 12k), le coût est inférieur, car le coût de fabrication est inférieur.

La couche de fibre de carbone (préimprégné) n'a une résistance maximale que sur toute la longueur de la fibre. C'est pourquoi presque tous les préimprégnés internes utilisent de la fibre de carbone unidirectionnelle lors de la fabrication de jantes et de cadres en fibre de carbone. Mais le graphique du panier d'initiés est encore différent. Par exemple, les directions sont différentes (certaines sont placées à 0 degré, certaines sont placées à 45 degrés, 90 degrés). Ceci est très important pour fabriquer des jantes et des cadres en fibre de carbone avec une bonne résistance et de bonnes performances. C'est pourquoi l'utilisation de fibres unidirectionnelles au lieu de fibres de carbone tissées (telles que 3k, 12k) peut créer des cadres et des jantes plus solides.

Par conséquent, le but principal de la fibre de carbone tissée est l'apparence. Mais la fibre de carbone tissée 3k a un avantage mécanique. Placer de la fibre de carbone tressée 3k autour de la zone du trou peut empêcher la stratification de la fibre de carbone lors du traitement du trou.

Pour la différence de poids, les fibres tissées ont des zones qui se croisent. Par conséquent, les fibres tissées sont plus lourdes que les fibres UD. Cependant, pour la jante, la taille de la fibre de carbone n'est pas grande, une seule couche est différente et le poids de la fibre tissée (3k & 12k) et de la fibre UD n'est pas très différent. De plus, toutes les jantes ont une fourchette de poids, pour les jantes, elle est de +/-15g. Par conséquent, parfois, les jantes et les cadres 3k sont plus légers que l'UD.

Pour les produits de grande taille (comme le cadre), le cadre 3k sera plus lourd que l'UD. Et pour 12k, le poids différent n'est pas très différent.