Les trois points de contact clés qui vous relient au vélo sont : les pédales, la selle et le guidon. La plupart des cyclistes passent beaucoup de temps à choisir les deux premiers avec une précision militaire, mais les meilleurs guidons de vélo sont souvent oubliés.

Choisir le guidon idéal pour vous peut avoir un impact énorme sur votre confort et vos performances, car ils jouent un rôle important dans la détermination de votre position et de la répartition du poids.

Bien sûr, bien que les virages et autres actions doivent principalement provenir des changements de poids, votre guidon est également très important - s'il est le maillon faible de la chaîne, l'améliorer aura des résultats évidents.

MEILLEURS GUIDONS : QUE RECHERCHER

Largeur

La barre sur le nouveau vélo est estimée en fonction de la largeur moyenne des épaules d'un cycliste moyen de la même taille que la vôtre.

Comme la plupart des cyclistes protesteraient, aucun d'entre nous n'est vraiment une personne ordinaire, c'est donc une bonne idée de personnaliser le guidon en fonction de vos besoins. Ceci est particulièrement important pour les femmes qui achètent des vélos unisexes au lieu de vélos réservés aux femmes : la plupart des femmes ont des épaules plus étroites que les hommes de la même taille et ont donc besoin d'un guidon plus étroit.

Une barre trop large exercera une pression sur votre cou et vos bras, et fera du vélo un peu comme conduire un camion. Au contraire, une tige étroite vous fera vous sentir à l'étroit, mais il convient de rappeler qu'une tige plus étroite laissera entrer vos coudes et aura un impact considérable sur l'aérodynamisme.

La règle de base lors du choix de la bonne largeur de guidon est de mesurer la distance entre les deux os de l'épaule - un terme plus scientifique est la distance entre les deux articulations acromio-claviculaires (AC).

Cette mesure vous fournit une ligne de base - si elle est de 38 cm, recherchez la barre de 38 cm - et ainsi de suite. Cependant, les préférences personnelles et le style de conduite ont également un impact. Par exemple, si l'aérodynamisme est important pour vous, vous pouvez peut-être choisir une taille plus petite.

Certains cyclistes aiment la stabilité d'une barre légèrement plus large, vous pouvez donc choisir une barre de taille unique de 40 cm. Cependant, cela signifie que vous devez déplacer vos bras vers l'extérieur pour atteindre le levier, ce qui peut provoquer l'affaissement de vos omoplates et provoquer une gêne.

La méthode standard consiste à mesurer depuis le centre de la goutte, mais certaines marques mesurent depuis l'extérieur, ce qui signifie que leur barre de 40 cm peut faire 38 cm dans la méthode précédente. Il est préférable de vérifier la méthode utilisée par le fabricant dans votre esprit.

Forme et chute du guidon

En ce qui concerne la largeur du guidon, même si vous pouvez monter et descendre un peu selon vos préférences, il y a une bonne et une mauvaise réponse : trop étroit ou trop large vous fera mal et fera grincer des dents les assembleurs de vélos du monde entier. La forme du guidon dépend davantage des préférences personnelles.

Traditionnellement, les guidons avaient une courbe arrondie douce, ce qui créait une chute profonde, plaçant le cycliste dans une position basse lorsqu'il n'était pas sur les capots.

Ces dernières années, les guidons compacts sont devenus plus populaires : ils ont une forme plus droite, ce qui signifie que la partie inférieure de la chute est plus haute. Au milieu, se trouvent les barres ergonomiques : plus rondes que les barres traditionnelles, mais elles ont une section plate au centre qui est idéale pour le positionnement de la main.

Choisir la meilleure forme de guidon pour vous dépend de votre style de conduite. Si vous recherchez des sorties d'endurance assez détendues, pensez compact.

Si vous voulez sortir les yeux, mettre le nez sur les efforts de contre-la-montre et avoir tendance à tenir les barres près du bas des gouttes, pensez traditionnel.

Assis au milieu, si vous voulez une bonne chute et que vous avez tendance à tenir la barre en son centre, recherchez des barres ergonomiques où cela ne mettra pas de pression sur vos poignets.

Différents fabricants façonneront leurs barres à leur manière, et vous trouverez également des vélos de route d'aventure, des vélos de gravier et des vélos de cyclocross qui les balayeront à la fin pour créer une plate-forme plus large et plus stable lorsque vous roulez dans les dénivelés.

Atteindre

La forme et la profondeur de la chute affecteront la distance entre le guidon et le levier. Cependant, la plupart des leviers peuvent être ajustés, il est donc préférable de choisir la forme que vous aimez, puis d'ajuster le levier à votre convenance. Le guidon affectera également l'étirement global de la selle au guidon, mais encore une fois, si le nouveau guidon a un effet ici, vous pouvez ajuster la longueur de votre potence pour trouver la bonne taille.

Matériel

L'un des plus grands défis auxquels sont confrontés les cyclistes lors de la mise à niveau de leur guidon est la question du choix des matériaux.

Les guidons en fibre de carbone réduisent le poids du vélo et sont généralement 20 à 40 % plus légers que les guidons en alliage. Le matériau peut également être moulé dans n'importe quelle forme, ce qui lui permet d'être parfaitement conçu pour s'adapter à l'ajustement ergonomique idéal. De plus, le stratifié en fibre de carbone peut être finement tourné pour créer la meilleure combinaison de résistance, de faible poids et de flexibilité. Tout semble parfait ?

Le problème avec les guidons en fibre de carbone, c'est qu'ils sont beaucoup plus chers et plus fragiles. Bien que le carbone puisse être très résistant, s'il est endommagé, ce n'est pas toujours aussi évident que sur les tiges en aluminium et peut passer inaperçu.

Non seulement cela, le carbone doit être manipulé plus soigneusement dans l'atelier - ou l'atelier à domicile - si le mauvais réglage de couple est utilisé, il est plus susceptible de se casser. Un autre inconvénient est que les barres en aluminium sont beaucoup moins chères.

Aérodynamique

Les vélos de route pneumatiques sont de plus en plus populaires et le réglage du guidon joue un rôle important dans la réduction de la traînée.

Les guidons qui améliorent l'aérodynamisme ont généralement une surface plus petite à l'avant, aplatie pour créer une surface plus longue au sommet.

Cela signifie qu'ils coupent l'air plus efficacement et qu'il y a un avantage supplémentaire à rester à l'aise lors de l'escalade pendant de longues périodes. De plus, la conception du guidon pneumatique s'adaptera au câblage interne.

Des versions plus avancées prendront en charge un haut niveau d'intégration. Le poteau et le poteau peuvent être une unité et peuvent être intégrés au siège d'installation de l'ordinateur de vélo et d'autres articles.

L'avantage ici est d'économiser des watts ; sur le Bianchi Oltre XR4, l'amélioration de la barre permet d'économiser 5 watts. En revanche, si vous décidez de changer votre coupe avec une tige plus courte ou plus longue, vous devrez acheter une toute nouvelle unité.

Diamètre

Un point de ménage qui est en fait très important mais apparemment ennuyeux. La taille standard du guidon de diamètre est de 25,4 mm - cela fait référence au point central où la potence sera connectée. Cependant, certaines marques choisissent de les renforcer à 31,8 mm pour augmenter la rigidité. C'est super, mais vous avez besoin d'une tige qui correspond à la taille du luminaire : personne ne veut en emporter une nouvelle à la maison et constate qu'ils n'ont pas la bonne stem.

Si vous avez vos propres idées, veuillez nous contacter ( sales@top-fire.com ) pour discuter et vous fournir des services personnalisés.